Descrição: A356 é geralmente calor - tratado. Nós usamos tipicamente sempre a liga A356.2 de alumínio. A356.2 (material original direto da fundição) contém propriedades mecânicas melhoradas. A356.2 oferece mais força, ductilidade e alongamento. Esta liga é usada tipicamente nas carcaças para as peças dos aviões, os alojamentos da bomba, os impulsores, os ventiladores da velocidade alta e as carcaças estruturais onde de grande resistência é exigida. Pode igualmente ser usada como um substituto para a liga de alumínio 6061. As trocas são tipicamente A356.2 são mais caras de 356,1. Consequência de exceder limites da impureza. O cobre ou o níquel alto diminuem a ductilidade e a resistência à corrosão. O ferro alto diminui a força e a ductilidade.
| Ligas de alumínio típicas (a) | … | Resistência à corrosão (b) | … | … | … | Propriedades mecânicas típicas | ||||||||||
| AA | Designação anterior do AA | Especs. de ASTM. Não. | Especs. federais. Não. | SAE Alloy No. | Aproximadamente peso, libra. /in.3 | General | Rachamento de corrosão de esforço | Maquinabilidade relativa (c) | Castability (k) | Capacidade de soldadura (arco) (d) | Resistência à tração final, ksi (i) | Renda a tensão da força, ksi (e) (i) | Alongamento, porcentagem em 2 dentro. (Espécime redondo, diâmetro de 1/2”) (f) (i) | Corte a força, ksi (g) | Limite de resistência da fadiga, ksi (h) | Dureza Brinell (carga 500-kg, bola de 10 milímetros) (j) |
| 356.0-T6 | 356 | B26 | QQ-A-601 | 323 | 0,098 | 2 | 4 | 1 | 2 | 33 | 24 | 3,5 | 26 | 8,5 | 70 | |
| 356.0-T7 | 356 | B26 | QQ-A-601 | … | 0,098 | 2 | 4 | 1 | 2 | 34 | 30 | 2 | 24 | 9 | 75 | |
| A356.0-T6 | A356 | … | … | … | 0,098 | 2 | 4 | 1 | 2 | 37 | 27 | 5 | 20 | 8,5 | 80 | |
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